PVerde, soluciones digitales para tu proyecto

Hay locales urbanos que no encuentran salida: espacios sin tránsito, sin visibilidad comercial o con usos limitados. Sin embargo, en paralelo, crece una necesidad clara en las ciudades: aparcamiento seguro para bicicletas, patinetes y motos. Este caso real en Santiago de Compostela, llamado SleepBike , demuestra cómo ambos problemas pueden convertirse en una oportunidad. Entrevistamos a Vicente Gómez para que nos cuente qué tal ha sido el desarrollo del negocio desde su concepción hasta nuestros días. Un origen muy claro: detectar una necesidad real El espacio en la Avenida do Mestre Mateo, 9 ( mapa ) tenía un uso previo muy habitual: almacenaje empresarial. Sin rentabilidad directa ni proyección. Pero Vicente, usuario habitual de la bicicleta y conocedor de rutas como el Camino de Santiago, detectó algo clave: “Había una necesidad sin cubrir”  Una intuición que hoy se confirma como tendencia urbana. Un local “normal” convertido en infraestructura útil El espacio cuenta con 100 m² ...

El CEA de Vitoria-Gasteiz ha realizado de nuevo una encuesta a personas que están abonadas al servicio de aparcamiento de bicicletas VGbiziz, operada por PVerde, para visualizar el cambio que ha podido haber en la percepción del servicio desde la anterior encuesta que se realizó en 2022.  La encuesta recoge preguntas orientadas a recabar opiniones, sugerencias y propuestas de mejora del servicio y valorar su evolución. El sondeo ha tenido una duración de aproximadamente un mes y la participación de 386 personas. Esta red, que supera ya las 1.300 plazas en 20 puntos repartidos por varios barrios. Los resultados refrendan la apuesta del ayuntamiento vitoriano por este sistema y su consolidación: 👉🏼 el 62 % de los usuarios y las usuarias han valorado con notas entre 8 y 10 los aparcamientos protegidos. 👉🏼 el servicio se utiliza algo más por parte de las mujeres (54 %) que por los hombres (45 %) 👉🏼 el 83 % de las personas usuarias tiene entre 30 y 65 años de edad.  👉🏼e l ...

El turismo en autocaravana ha dejado de ser una tendencia emergente para convertirse en una realidad consolidada en España. Cada vez más personas optan por esta forma de viajar, atraídas por la libertad de movimiento, el contacto con el entorno y la posibilidad de descubrir destinos fuera de los circuitos tradicionales. Este crecimiento, sin embargo, ha venido acompañado de cierta incertidumbre normativa y de conflictos puntuales derivados de la falta de infraestructuras adecuadas. En este contexto, la reciente actualización de la instrucción de la Dirección General de Tráfico supone un paso importante hacia la claridad y la convivencia. Más que introducir grandes cambios, la nueva instrucción ordena, aclara y refuerza criterios que resultaban esenciales para usuarios y administraciones. Y lo hace poniendo el foco en una cuestión clave que durante años ha generado interpretaciones dispares: la diferencia entre estacionar y acampar. Una autocaravana correctamente estacionada , sin desp...

Las políticas de movilidad sostenible suelen asociarse a grandes redes ciclistas o a servicios públicos de bicicleta. Sin embargo, existe un tipo de infraestructura mucho más discreta que puede generar efectos muy relevantes en términos de descarbonización, salud pública e indicadores ESG : el aparcamiento protegido para bicicletas y VMP. Tomemos como ejemplo un caso sencillo y realista: un biciparking conectado de 20 plazas, como el modelo Santander de PVerde, situado en un entorno urbano o de equipamientos (estaciones, centros de trabajo, hospitales o intercambiadores de transporte). Si este equipamiento registra, por ejemplo,  una ocupación media del 70 % durante el horario diurno  (algo bastante habitual cuando el aparcamiento está bien localizado, transmite confianza y es fácil de utilizar y accesible como los PVerde) el uso efectivo se sitúa en torno a 14 bicicletas estacionadas simultáneamente durante buena parte del día. Un pequeño equipamiento que genera cientos de de...

La ciudad de Valladolid vuelve a situarse a la vanguardia de la movilidad urbana sostenible con dos servicios públicos innovadores: CARGOBIKI y ADAPTABIKI. Ambos proyectos amplían el alcance de la bicicleta como herramienta de transformación urbana. En ambos casos, PVerde actúa como socio tecnológico, aportando la gestión de candados conectados y la plataforma digital de reserva y pago mediante app. 🚚  CARGOBIKI: logística urbana limpia y eficiente CARGOBIKI facilita el acceso a bicicletas eléctricas de carga para transporte de mercancías, pequeños repartos, compras voluminosas o necesidades profesionales. ¿Qué aporta el modelo? Reducción de emisiones en el último kilómetro. Alternativa real a la furgoneta en el centro urbano. Optimización del espacio público. Impulso al comercio local sostenible. Desde el punto de vista tecnológico, PVerde integra: 🔐 Candados inteligentes conectados, que permiten: Apertura y cierre digital. Control de uso en tiempo real. Seguridad reforzada fren...

En el contexto actual de impulso a la movilidad activa y micromovilidad, los municipios y organizaciones necesitan soluciones de aparcamiento seguro que sean robustas, escalables y visualmente integrables en el entorno urbano. El modelo PVerde Easo responde a este reto con una propuesta técnica y arquitectónica que combina modularidad estructural, alta resistencia y capacidad para bicicletas de gran formato. Desde PVerde ponemos en valor especialmente este tipo de infraestructuras por su alineación con proyectos de digitalización del acceso, control inteligente y gestión de reservas. Modularidad real: crecer al ritmo de la demanda Uno de los grandes valores de Easo es su sistema modular ampliable.  Esto permite: Incrementar capacidad sin sustituir la instalación inicial. Adaptarse a diferentes emplazamientos (barrios, estaciones, campus, hospitales, hubs de movilidad). Ajustar la inversión pública o privada por fases. Reubicar o reconfigurar módulos en caso de cambios urbanos. En ...