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aparcabicis Los Herrán de Vitoria-Gasteiz La reciente propuesta de modificación del Código Técnico de la Edificación (CTE) introduce, por primera vez, una regulación estatal clara y detallada sobre aparcamientos para bicicletas vinculados a los edificios. Esta transformación se articula dentro del nuevo Documento Básico de Sostenibilidad Ambiental (DB-HSA), y más concretamente en la exigencia básica HSA 2: Movilidad Sostenible, que establece obligaciones tanto para edificio de nueva construcción como para determinadas intervenciones en edificios existentes. Es un hito regulatorio: España incorpora de forma explícita el ciclismo cotidiano como parte esencial de la movilidad asociada a los edificios. 1. Qué exige ahora el CTE: dotaciones obligatorias de aparcamiento para bicicletas El CTE incorpora por primera vez una dotación mínima obligatoria de plazas de aparcamiento para bicicletas, vinculada tanto al uso del edificio como a la capacidad de usuarios. 1.1. Edificios de uso distinto...

Según una información reciente de la Dirección General de la Edificación y Rehabilitación del Ayuntamiento de Madrid se pone de relieve la importancia de garantizar que los edificios de viviendas cuenten con dotación de aparcamiento para bicicletas. Esta medida es un paso clave dentro de la estrategia de movilidad urbana sostenible, y merece ir acompañada de una reflexión sobre cómo deben acondicionarse esos espacios para que realmente favorezcan el uso de la bicicleta y otros vehículos de movilidad personal (VMP). ¿Por qué es necesaria esta dotación? La bicicleta ya no es sólo un medio de ocio: en ciudades como Madrid, debe consolidarse como un medio de transporte diario y seguro. En ese sentido: Las normas urbanísticas vigentes en Madrid recogen que los edificios residenciales tienen que incorporar espacios para el aparcamiento de bicicletas o VMP.  El Plan de Movilidad Urbana Sostenible Madrid 360 reserva un objetivo claro de instalar más espacios de aparcamiento de bicicletas y...