PVerde, soluciones digitales para tu proyecto

La propuesta del Plan Social para el Clima incorpora una línea de especial interés para diputaciones, mancomunidades, comarcas y municipios: el Programa C2.M1.2 de movilidad compartida y otras soluciones innovadoras de movilidad. Su objetivo es promover proyectos adaptados a áreas funcionales rurales y territorios de baja densidad en los que el transporte público convencional o el transporte a demanda no existen o resultan insuficientes para atender los desplazamientos cotidianos de la población. Para las administraciones públicas y las empresas especializadas en detectar, redactar y tramitar proyectos subvencionables, esta futura línea representa una oportunidad para plantear soluciones que no se limiten a adquirir vehículos. Los proyectos deberán integrar infraestructura, tecnología, operación y un modelo de servicio ajustado a las necesidades reales del territorio. Una línea de ayudas para la movilidad cotidiana rural El programa se plantea como una convocatoria de subvenciones en c...

La propuesta del Plan Social para el Clima de España abre una oportunidad relevante para que municipios pequeños y medianos implanten sistemas públicos de bicicletas adaptados a su población, presupuesto y realidad territorial. Frente a los sistemas convencionales de bicicleta compartida, basados en viajes de pocos minutos y numerosas estaciones, el Plan contempla una modalidad especialmente adecuada para localidades de menor tamaño: el alquiler o préstamo público de bicicletas de larga duración , con periodos habituales de entre uno y tres meses. Este modelo puede convertirse en una alternativa eficaz para facilitar el acceso cotidiano al empleo, los estudios, el comercio, los servicios públicos o las estaciones de transporte colectivo. ¿Qué es un sistema de bicicleta pública de larga duración? candado inteligente GPS+BT de rueda trasera con PVerde para inicio, pausa y final de trayecto En estos servicios, la Administración pone una bicicleta a disposición de una persona durante varia...

Recorrer el Maresme en bicicleta permite disfrutar del Mediterráneo, sus playas, municipios, espacios naturales, patrimonio y gastronomía de una forma sostenible y cercana. El proyecto Maresme EuroVelo 8 mejora esta experiencia incorporando servicios específicos para los cicloturistas. PVerde participa como partner tecnológico, digitalizando el acceso y la gestión de equipamientos distribuidos a lo largo del recorrido. Una ruta para descubrir el Maresme en bicicleta La EuroVelo 8, conocida como Ruta Mediterránea, forma parte de la red europea de itinerarios ciclistas de larga distancia. Es una ruta que discurre paralela a la costa y llega hasta la bahía de Cádiz, donde PVerde también está presente en la estación del Trambahía La Ardila en San Fernando A su paso por el Maresme, ofrece un recorrido atractivo para cicloturistas que realizan viajes de varios días, visitantes que buscan una excursión, familias y residentes que utilizan la bicicleta para desplazarse o disfrutar de su tiempo...

El crecimiento del uso de la bicicleta y los vehículos de movilidad personal (VMP) en nuestras ciudades está directamente ligado a un factor clave: la seguridad en el aparcamiento. En este contexto, los aparcamientos protegidos y conectados, como los operados por PVerde, no solo aportan comodidad y orden urbano, sino que introducen un elemento fundamental que muchas veces pasa desapercibido: cambian la naturaleza jurídica del robo. Y esto tiene implicaciones relevantes tanto para las Administraciones Públicas como para las personas usuarias. 🔒 De hurto a robo con fuerza: un cambio clave En la vía pública, el robo de una bicicleta sin medidas de protección suele tipificarse como hurto. Sin embargo, cuando hablamos de un aparcamiento protegido, la situación cambia sustancialmente. Según el Código Penal español  (artículos 237 a 241), se considera robo con fuerza en las cosas cuando existe una acción dirigida a superar barreras físicas o sistemas de seguridad. Esto incluye situacione...

Las políticas de movilidad sostenible suelen asociarse a grandes redes ciclistas o a servicios públicos de bicicleta. Sin embargo, existe un tipo de infraestructura mucho más discreta que puede generar efectos muy relevantes en términos de descarbonización, salud pública e indicadores ESG : el aparcamiento protegido para bicicletas y VMP. Tomemos como ejemplo un caso sencillo y realista: un biciparking conectado de 20 plazas, como el modelo Santander de PVerde, situado en un entorno urbano o de equipamientos (estaciones, centros de trabajo, hospitales o intercambiadores de transporte). Si este equipamiento registra, por ejemplo,  una ocupación media del 70 % durante el horario diurno  (algo bastante habitual cuando el aparcamiento está bien localizado, transmite confianza y es fácil de utilizar y accesible como los PVerde) el uso efectivo se sitúa en torno a 14 bicicletas estacionadas simultáneamente durante buena parte del día. Un pequeño equipamiento que genera cientos de de...

En el contexto actual de impulso a la movilidad activa y micromovilidad, los municipios y organizaciones necesitan soluciones de aparcamiento seguro que sean robustas, escalables y visualmente integrables en el entorno urbano. El modelo PVerde Easo responde a este reto con una propuesta técnica y arquitectónica que combina modularidad estructural, alta resistencia y capacidad para bicicletas de gran formato. Desde PVerde ponemos en valor especialmente este tipo de infraestructuras por su alineación con proyectos de digitalización del acceso, control inteligente y gestión de reservas. Modularidad real: crecer al ritmo de la demanda Uno de los grandes valores de Easo es su sistema modular ampliable.  Esto permite: Incrementar capacidad sin sustituir la instalación inicial. Adaptarse a diferentes emplazamientos (barrios, estaciones, campus, hospitales, hubs de movilidad). Ajustar la inversión pública o privada por fases. Reubicar o reconfigurar módulos en caso de cambios urbanos. En ...

Madrid está consolidando en su centro urbano un nuevo modelo de movilidad: espacios intermodales donde el transporte público, la bicicleta, los coches privados/compartidos y los servicios digitales conviven en un mismo ecosistema. No se trata solo de intercambiadores o estaciones, sino de auténticos hubs de movilidad donde la experiencia del usuario, la seguridad y la gestión inteligente de los accesos forman parte del diseño desde el primer momento. Tres enclaves simbolizan esta transformación: Canalejas, Recoletos y Plaza de España. En todos ellos, las soluciones de PVerde están presentes como parte de esa infraestructura invisible que hace posible una movilidad descarbonizada, segura y digital. Canalejas 360: intermodalidad en el corazón histórico bicipark de 14 plazas en Canalejas El entorno del Centro Canalejas se ha convertido en uno de los puntos neurálgicos de la movilidad en el centro histórico. En un espacio de alta intensidad peatonal y comercial, la integración de diferente...