PVerde, soluciones digitales para tu proyecto

El crecimiento del uso de la bicicleta y los vehículos de movilidad personal (VMP) en nuestras ciudades está directamente ligado a un factor clave: la seguridad en el aparcamiento. En este contexto, los aparcamientos protegidos y conectados, como los operados por PVerde, no solo aportan comodidad y orden urbano, sino que introducen un elemento fundamental que muchas veces pasa desapercibido: cambian la naturaleza jurídica del robo. Y esto tiene implicaciones relevantes tanto para las Administraciones Públicas como para las personas usuarias. 🔒 De hurto a robo con fuerza: un cambio clave En la vía pública, el robo de una bicicleta sin medidas de protección suele tipificarse como hurto. Sin embargo, cuando hablamos de un aparcamiento protegido, la situación cambia sustancialmente. Según el Código Penal español  (artículos 237 a 241), se considera robo con fuerza en las cosas cuando existe una acción dirigida a superar barreras físicas o sistemas de seguridad. Esto incluye situacione...

Las políticas de movilidad sostenible suelen asociarse a grandes redes ciclistas o a servicios públicos de bicicleta. Sin embargo, existe un tipo de infraestructura mucho más discreta que puede generar efectos muy relevantes en términos de descarbonización, salud pública e indicadores ESG : el aparcamiento protegido para bicicletas y VMP. Tomemos como ejemplo un caso sencillo y realista: un biciparking conectado de 20 plazas, como el modelo Santander de PVerde, situado en un entorno urbano o de equipamientos (estaciones, centros de trabajo, hospitales o intercambiadores de transporte). Si este equipamiento registra, por ejemplo,  una ocupación media del 70 % durante el horario diurno  (algo bastante habitual cuando el aparcamiento está bien localizado, transmite confianza y es fácil de utilizar y accesible como los PVerde) el uso efectivo se sitúa en torno a 14 bicicletas estacionadas simultáneamente durante buena parte del día. Un pequeño equipamiento que genera cientos de de...

En el contexto actual de impulso a la movilidad activa y micromovilidad, los municipios y organizaciones necesitan soluciones de aparcamiento seguro que sean robustas, escalables y visualmente integrables en el entorno urbano. El modelo PVerde Easo responde a este reto con una propuesta técnica y arquitectónica que combina modularidad estructural, alta resistencia y capacidad para bicicletas de gran formato. Desde PVerde ponemos en valor especialmente este tipo de infraestructuras por su alineación con proyectos de digitalización del acceso, control inteligente y gestión de reservas. Modularidad real: crecer al ritmo de la demanda Uno de los grandes valores de Easo es su sistema modular ampliable.  Esto permite: Incrementar capacidad sin sustituir la instalación inicial. Adaptarse a diferentes emplazamientos (barrios, estaciones, campus, hospitales, hubs de movilidad). Ajustar la inversión pública o privada por fases. Reubicar o reconfigurar módulos en caso de cambios urbanos. En ...

Madrid está consolidando en su centro urbano un nuevo modelo de movilidad: espacios intermodales donde el transporte público, la bicicleta, los coches privados/compartidos y los servicios digitales conviven en un mismo ecosistema. No se trata solo de intercambiadores o estaciones, sino de auténticos hubs de movilidad donde la experiencia del usuario, la seguridad y la gestión inteligente de los accesos forman parte del diseño desde el primer momento. Tres enclaves simbolizan esta transformación: Canalejas, Recoletos y Plaza de España. En todos ellos, las soluciones de PVerde están presentes como parte de esa infraestructura invisible que hace posible una movilidad descarbonizada, segura y digital. Canalejas 360: intermodalidad en el corazón histórico bicipark de 14 plazas en Canalejas El entorno del Centro Canalejas se ha convertido en uno de los puntos neurálgicos de la movilidad en el centro histórico. En un espacio de alta intensidad peatonal y comercial, la integración de diferente...

imagen fuente noticiasdealava.eus La transición hacia modelos urbanos de movilidad sostenible exige soluciones prácticas y eficientes que eleven el uso diario de la bicicleta como medio de transporte habitual. En este contexto, Bizileku se presenta como una nueva modalidad de aparcamiento protegido para bicicletas que se prueba en el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz. Este modelo no solo garantiza la seguridad física de las bicicletas en zonas residenciales, sino que introduce un sistema de bonificaciones por uso y rotación , diseñado para asegurar que los espacios disponibles respondan efectivamente a la demanda real y contribuyan a objetivos de sostenibilidad urbana. ¿Qué es y qué lo hace diferente? Bizileku   es un formato de aparcamiento seguro para bicicletas destinado a residentes que tienen dificultades para guardar sus bicicletas en sus viviendas — por falta de trastero, ascensor o espacio disponible — pero desean integrar la bici en sus desplazamientos cotidianos. Se trata ...

Las estaciones de transporte público y los intercambiadores son puntos clave de la movilidad diaria. En ellos confluyen miles de desplazamientos y, por tanto, representan el lugar idóneo para impulsar la intermodalidad bicicleta + transporte público . Sin embargo, este modelo solo funciona si existe una infraestructura segura, cómoda y fiable donde dejar la bicicleta. Los grandes aparcamientos seguros para bicicletas eliminan uno de los principales frenos al uso cotidiano de la bici: el miedo al robo y al vandalismo. Cuando la persona usuaria sabe que su bicicleta queda protegida, accesible y bien gestionada, la decisión de pedalear hasta la estación deja de ser un riesgo y se convierte en una opción lógica y atractiva. Además, estas instalaciones permiten absorber una alta demanda en espacios estratégicos, ordenando el entorno urbano, reduciendo la presión sobre el coche privado y ampliando el área de influencia del transporte público sin necesidad de grandes infraestructuras viarias...

Vivimos en un mundo donde podemos pagar el café con un reloj y trabajar desde cualquier rincón del planeta. Sin embargo, algo tan cotidiano como abrir una puerta, acceder a un parking o guardar una bicicleta sigue anclado, en muchos casos, en el siglo pasado. Llaves físicas que se pierden, mandos sin pilas, registros en papel o códigos que todo el mundo termina sabiendo. ¿Y si te dijera que esa puerta "tonta" y pesada de tu comunidad, o esa jaula metálica para bicicletas, pueden convertirse en accesos inteligentes hoy mismo? Aquí es donde entra PVerde. No vendemos simples cerraduras; ofrecemos un cerebro digital para tus accesos físicos. El Puente entre el Mundo Físico y el Digital La gran revolución de PVerde no es construir nuevas puertas, sino dotar de inteligencia a las que ya existen. Nuestra plataforma digital de control de accesos y usuarios está diseñada para integrarse con cualquier infraestructura "analógica". La premisa es la conveniencia absoluta. Ya no ...

En 2021 se puso en funcionamiento el hub de PVerde en la estación de Madrid Chamartín, dentro del proyecto piloto Ecomilla de Adif. Se estableció en un local sin uso de la estación, antes de las obras de transformación que estaban ya siendo planeados por entonces y que hoy se están ejecutando. El local estaba en lo que hoy es una zona de paso para la terminal de salidas de los trenes de AV. Por entonces se diseñó un espacio que buscaba innovar y explorar muchas funcionalidades para promover la movilidad cero emisiones en bicicleta y patinete. Vamos a repasarlo Un parking , sí, lo principal era su función de aparcabicis seguro. Contaba con plazas para aparcar cómodamente, simplemente con ubicar la rueda delantera o trasera en la bandeja de los racks aparcabicis. Nada de tener que cargar, colgar o introducir la bici en taquillas. 100% accesible. Carga eléctrica, con cables estándar de Shimano y Bosch: mediante este cargador se evitaba usar el cargador propio, y con las dos clavijas de u...